隨著國內轎車工業的發展，新車型的大量推出，油漆外飾件逐步成為標準配置（主要是保險杠，車門外飾板，門檻外飾板等部件），其中，絕大部分 車型又采用與車身相同的顏色。這樣，保險杠和車身之間的色差問題必然成為質量控制的指標之一。色差問題逐步成為外飾供應商及其油漆供應商優先考慮的問題之 一。在外飾件的顏色中，起決定因素的是漆膜對光源的反射性能。如果跟蹤油漆從供應商的原漆，逐步轉變成漆膜的過程，可以將其分為3個重要階段，分別是原 漆、調配過的油漆和施工過程中的油漆。我們認為，對應于這3個階段對色差影響至關重要的因素，將控制或影響因素分解到油漆原料，油漆的調配，油漆的噴涂3 個重要環節來討論顯得更加符合實際。

    1色漆原漆的控制

    色漆原漆無疑是影響顏色的最重要因素。色漆的配方直接決定了顏色的基本取向。色漆配方的微量調整，能夠使最終產品顏色發生明顯的變化。對于 油漆的使用者，無法真正了解顏色的配方（這是供應者的核心秘密），但是能夠影響到初期配方的確定。一個穩定的噴涂環境，或者說一條控制良好的涂裝線 對于油漆供應商獲得和優化配方非常有利。作為油漆供應商，需要控制的是每種基礎配方的合適性。我們知道，即使是相同的油漆，在不同的噴涂線上，由于設備的 不同以及環境的不同，最終獲得的產品顏色也不同，油漆供應商需要找出驗色室顏色與現場顏色的系統偏差，這種偏差的準確與否，對于供應商有效的獲得適應性 強，或者說噴涂窗口大的色漆配方極其重要。噴涂者通過與其油漆供應商的配合，使得這種偏差的獲得快速而準確。尤其是在新顏色的初期調整中，為噴涂提供中間 狀態的噴涂環境和噴涂參數，能夠更快地獲得兩種噴涂環境和方式的系統偏差，通過不斷的模擬可以獲得這些數據。一般，合適的噴涂參數選擇包括：色漆兩道膜厚 比60%:40%、合適的膜厚、常規的霧化扇面比等等。

    對于油漆的使用者，真正需要控制的是油漆批次之間的變化。由于油漆供應商的實驗室提供的批號色板能夠準確地反映每一批次油漆之間的變化，所 以對于這些數據的最終控制通常是簡便有效的方法。根據經驗，所有色漆的色調和色相變化總應該優先于明暗度的變化。而且，每一種顏色對于不同的角度都有不同 的放大和縮小效應，需要通過實踐摸索。如一種銀色，試驗室噴涂中B向每0.1單位的變化，在線上會放大到0.2單位。這樣，對于這種油漆的B向控制就需加 倍嚴格。除此之外，色漆的固體分含量和遮蓋力也是需要嚴格控制的原漆指標之一。

    2油漆調配的控制

    目前，絕大部分色漆在正式噴涂之前都需要經過油漆的調配。這一過程在有些時候，也是影響產品顏色的重要因素。在這一環節中，我們認為存在兩 類原因會成為變化的源頭。一是季節性配方調整導致的變化。作為噴涂原料來說，油漆的穩定對于涂裝質量至關重要，油漆的穩定主要包括以下3個方面：固體分， 確保最終獲得油漆層的厚度；粘度，確保噴涂表面效果；油漆的特殊成分性能。為保證調配好油漆固體成分含量的穩定，主要控制原漆的這個指標，通常固體分偏差 控制在±2％以內。粘度是隨溫度變化的值，為確保噴涂狀態的穩定，就需要控制油漆所處環境的溫度。完全恒溫的供漆系統需要確保以下環節的恒溫：調漆間和調漆缸溫控、輸漆管路 加裝恒溫控制（如管中管控溫系統）、噴房恒溫。出于能源成本的考慮，國內的涂裝線采用有限控溫（在一段飾件內控制調漆間和噴房的溫度恒定在±2℃）。這 樣，在一年中不同的季節，我們根據外界的環境因素，使用幾個不同的噴房溫度。比如，夏天當外界氣溫高于30℃時，采用35℃的噴房溫度，同時采用35℃下 的油漆配方。這時的油漆配方，對比它冬季（22℃）的配方，其粘度明顯下降，高沸點溶劑比 例明顯增加，所有這些都是為了維持在高溫下色漆保持原有的揮發速度。由于輸漆系統不完全具有恒溫控制，就應采用不同的配方溫度。雖然這樣增加了系統中油漆 粘度的控制難度，但是還是可以根據供應商提供的每個油漆的溫度-粘度曲線來加以控制。二是不當的加漆操作或工藝調整導致的顏色偏差。一些系統的清洗不徹 底，抽料泵的混用，甚至粘度測量杯的不正確清洗都有可能造成油漆顏色遭污染而變化。這在同時提供多家主機廠的外飾供應商的調漆間內并不罕見。油漆調配好 后，在系統中長期循環也會造成特殊成分的變化，引起最終涂層顏色的不可控，因此需要根據生產消耗和系統內貯存油漆量的多少控制油漆的調配數量和加入系統的 飾件量。系統中加料量的控制：對于有效應顏料的 色漆（或是色差控制敏感的油漆）來說，保持噴涂前的油漆新鮮度非常重要。由于保險杠顏色多樣，經常有些顏色的生產間隔長達數月，此時，如油漆在系統經過數 月的循環，必定會因效應顏料的磨細而顏色發暗（我曾測試一種紅色金屬漆，發現油漆在系統中運行7個月后噴涂獲得的樣板顏色明顯變暗，25°ΔL值下降高達 2）。這時保持油漆系統中最少的存量在噴涂前加料是明智的。此外，在調漆缸中被長時間攪拌或攪拌器速度過快也可能導致金屬漆中的鋁粉變形或氧化而發生顏色 變化。對于一些特別敏感的顏色，即使系統密封良好，加料量也不要超過一星期。

    3噴涂環節的影響

    從最終漆膜的顏色看，如果不考慮底漆和清漆的影響，對于素色漆，其本身的色澤、遮蓋力和膜厚是決定顏色的主要因素。但對于效應色漆（金屬漆，珍珠漆）來說，效應顏料片帶來的隨角異色性，給顏色控制帶來了更大的挑戰。目前，這類顏色的比重占據了汽車外飾顏色的80%以上。而效應顏色漆中，片狀材料的排列方式對顏色的影響常常具有決定性，由于噴涂過程又很大程度上影響了這些效應片材的排列方式，這就決定了這些顏色的變化，受到噴涂過程的重要影響。在噴涂過程中，有兩類因素決定了效應顏料的排列性：

    第一，噴涂設備的參數選用。能夠影響到色漆顏色的設備參數，包括了噴涂流量、兩次噴涂的膜厚比例、高電壓的使用、旋杯的轉速、噴槍距離、噴 槍的流量霧化比和霧化扇面比。噴涂流量的大小決定了最終膜厚，而要獲得色漆顏色，達到TDS要求的膜厚是首要條件。膜厚偏薄，難免使最終顏色受到底漆顏色 的影響。此外，流量大小也直接影響到色漆的揮發性能，一次上漆過多，漆滴著面時固體分偏低，此顏料流動性強，偏暗。兩次噴涂的膜厚比例。因為目前全自動涂 裝線普遍采用色漆兩道噴涂，無論是杯加槍還是槍加槍，第一道都采用了高壓靜電。由于靜電效應導致效應顏料的排列趨向于對噴涂面的最小接觸面，造成這些片狀 物豎起趨勢明顯，從宏觀上看，表現出更小的反光面，即L向變小。而第2道普遍采用空氣噴涂，這樣，效應顏料效果明顯。增加第2道的膜厚，則更多表現出效應 效果。高電壓的數值。目前大部分塑料件噴涂設備采用了0~60kV電壓，越高的電壓一方面能夠增加上漆率，同時顏色也較噴槍噴涂的效果暗，所以綜合考慮電壓的影響，必須了解對于不同顏色的敏感度是不同的。旋杯的轉速。旋杯的轉速主要影響到油漆著面時的固體分，通常我們也稱作油漆的干濕。轉速的增加，減小了漆滴的直徑，增大了單位體積的表面積，在相同條件 下，揮發的溶劑增加。使得效應顏料的定向效果增強。噴槍的距離增加，獲得的效果其實與增加旋杯的轉速相似。但是，對于機器人噴涂，特定的TCP距離對于保 證不同產品部位相同的顏色是有利的。噴槍的流量霧化比和霧化扇面比。事實上，在所有噴涂對于顏色的調整中，這組參數最為敏感也最常使用。其基本原理也是應 用噴涂參數導致油漆干濕不同，影響到效應顏料的定向排列，最終影響顏色的變化。但是，在具體調整實施中，必須考慮其調整的協同效應。比如，為了增加亮度， 可以通過增加扇面空氣來使油漆噴得干些，但同時也會降低二道膜厚值，在大角度上L反而變小。但如果同時增加流量，就可能獲得三角度的亮度增加。

    第二，噴涂環境的影響。這其中重要的3個參數包括了噴房溫度，噴房的濕度以及噴房DOWNDRAFT速度。上述3個參數對于顏色的影響有時 甚至超過了噴涂參數本身。其原理同樣是影響噴涂過程中溶劑的揮發速度。但是，這種揮發速度的變化，也可以使用色漆配方中溶劑沸點的調整獲得補償，所以，對 于噴涂中，我們希望的是穩定的噴房溫濕度和DOWNDRAFT速度，而不是利用這些數值來調整。

    4結語

    總之，外飾噴涂中顏色的控制是一項復雜的系統工程，不僅包括了工藝參數的嚴格控制，還跟工廠運作管理的水平密切相關，更需要供應商和制造商的密切配合。